대리석 수출은 외부에서 보면 컨테이너가 항구에 적재되어 출발하는 것처럼 보입니다. 그러나 실제로는 모든 출하 뒤에 몇 주에 걸친 서류와 절차의 구조가 있습니다. 알파이 도알타시는 마르마라 섬 사라일라르 지역을 비롯한 터키의 다양한 채석장에서 조달하는 로트를 루마니아, 불가리아 및 유럽의 다양한 시장으로 보내면서 이 구조의 모든 고리를 삼대에 걸친 조달 지식으로 관리합니다. 이 글에서는 고객이 보지 못하는 수출 과정의 기술적 측면을 명료한 언어로 설명하고자 합니다.
수출의 첫 고리는 고객과의 인도 조건의 명확화입니다. 여기서 INCOTERMS가 작동합니다. 국제 상공회의소가 업데이트하는 이 규칙 세트는 판매자와 구매자의 책임이 어디서 시작하고 어디서 끝나는지를 정의합니다. 천연석에서 가장 많이 사용되는 두 가지 조건은 FOB와 CIF입니다. FOB가 선택되면 상품은 출발 항구에서 선박의 측면을 통과하는 순간 책임이 고객에게 이전됩니다. CIF에서는 공급자로서 해상 운송 요금과 보험료를 도착 항구까지 부담합니다. 어떤 조건이 선택될지는 고객의 물류망, 예산 구조, 위험 수용 능력과 직접 관련됩니다. 부쿠레슈티의 프로젝트 사무소가 자체 운송망을 신뢰하면 FOB를 선호할 수 있지만, 현장 소유자가 전체 과정을 한 손에서 처리하기를 원하는 소피아의 시공사는 CIF를 선호합니다.
원산지 증명서는 수출 서류 측면의 핵심입니다. 터키에서 유럽 연합 회원국으로의 천연석 수출에서 A.TR 유통 증명서는 표준 절차입니다. 이 서류는 상품이 관세 동맹 범위에서 자유 유통 중임을 증명하는 문서입니다. 루마니아와 불가리아 같은 유럽 연합 회원 목적지에서 A.TR이 올바르게 발급되지 않으면 로트는 수령 항구에서 관세에 걸릴 수 있습니다. 회원이 아닌 제3국으로의 수출에서는 EUR.1 유통 증명서가 의제가 됩니다. 천연석을 위해서는 추가로 상공회의소 승인 원산지 증명서가 세관이 요구하는 기본 서류 중 하나입니다. 이 서류 위에 있는 HS 코드는 대리석의 경우 25.15 항목에 위치합니다. 코드의 잘못된 입력은 출하가 세관에서 며칠 동안 대기하는 가장 흔한 이유입니다.
서류 파일의 다른 고리는 상업 송장, 포장 목록, 선하 증권, 품질 증명서입니다. 상업 송장은 고객과 공급자 간에 체결된 판매 계약의 세관에 제출되는 버전입니다. 포장 목록은 컨테이너 내 각 목재 케이스의 총 중량과 순 중량, 치수, 블록 및 슬래브 수를 하나씩 나열합니다. 선하 증권은 해상 운송의 공식 운송 서류이며 수령자, 선박, 도착 항구, 운임 정보를 포함합니다. 품질 측면에서는 천연석의 TS EN 인증서, 적합성 선언, 특히 외벽 또는 바닥 마감 프로젝트에서 CE 인증서가 작동합니다. 백색 돌로마이트 골재 같은 부분 제품에서는 입자 크기 인증서, 클래식 마르마라 또는 순백 같은 슬래브 제품에서는 기술 특성 보고서가 프로젝트 사용 목적에 따라 추가됩니다.
세관 절차는 출발과 도착 두 경로로 진행됩니다. 터키 측에서는 수출 신고서가 BİLGE 시스템을 통해 개시됩니다. 신고서에는 적재된 톤수, HS 코드, 환율, 송장 가치, 원산지 정보가 포함됩니다. 수출자 협회 승인은 신고서가 유효성을 얻기 위한 필수 단계입니다. 출발 세관은 마르마라 섬 해안의 대형 환적 항구를 통과하고, 도착 세관은 콘스탄차, 부르가스 또는 바르나 같은 노선의 목적지 항구에서 수행됩니다. 루마니아 세관에서는 TARIC 코드를 통해 상품 분류가 확인되고, 불가리아 측에서는 MRN 추적 번호로 로트가 국가 세관 시스템에 입력됩니다. 이 두 나라에서 세관 시간은 평균 2-5 영업일 사이로 다양하지만, 서류 누락은 이 시간을 배가시킬 수 있습니다.
로트 크기 전략은 수출의 적게 논의되지만 비용 측면에서 핵심적인 측면입니다. 전체 컨테이너 출하, 즉 FCL은 로트가 20피트 또는 40피트 컨테이너를 단독으로 채우는 것입니다. 슬래브 또는 가공 대리석 제품에서 20피트 컨테이너는 평균 24-28톤 사이의 화물을 운반하며, 블록 출하에서는 이 수치가 다르게 균형을 이룹니다. 블록의 밀도와 분포가 계획을 결정하기 때문입니다. 더 작은 로트에서는 그루파지 옵션인 LCL이 의제가 되지만, 천연석에서는 LCL이 파손 위험과 환적 수 때문에 선호되는 방법이 아닙니다. 건축 프로젝트 사무소는 자주 단계가 있는 대규모 현장과 작업하므로 로트 크기를 현장 일정에 따라 분할합니다. 첫 번째 단계는 로비로 갈 클래식 마르마라 슬래브로 출발하고, 두 번째 단계는 욕실 및 습식 공간을 위한 돌로마이트 또는 균질 슬래브로 전송됩니다.
수출의 보이지 않는 측면은 계절적 리듬의 올바른 읽기입니다. 흑해 노선의 겨울철 파도 조건은 선박 일정을 흐트러뜨릴 수 있습니다. 봄과 가을은 유럽 프로젝트 일정이 강화되는 시기이며, 이 시기 항구 점유율이 증가하고 컨테이너 확보 시간이 길어질 수 있습니다. 루마니아 건설 시즌이 여름철에 가속되는 것은 로트가 4월과 5월에 출발해야 함을 요구합니다. 불가리아에서는 호텔 및 관광 지역 갱신 프로젝트가 겨울 전 출하를 필수로 만듭니다. 이 일정을 외워서 아는 것은 가격이 아니라 경험의 문제입니다. 삼대에 걸친 조달 지식의 가장 귀중한 축적은 이러한 계절적 리듬의 조용한 기억입니다. 알파이 도알타시에게 수출은 단지 컨테이너를 출발시키는 것이 아니라 고객의 프로젝트 일정에 지연을 만들지 않겠다는 약속을 지키는 것입니다.
