يبدو تصدير الرخام من الخارج وكأنه تحميل حاوية في الميناء وانطلاقها في الطريق. في الواقع، تَقف خلف كل شحنة بنية مستندات وإجراءات تستغرق أسابيع. بصفتنا شركة ألباي دوغالتاش، نُدير كل حلقة من هذه البنية بمعرفتنا التوريدية الممتدّة عبر ثلاثة أجيال، ونحن نُرسل الدفعات التي نوفّرها من محاجر تركيا المتعدّدة، وفي مقدّمتها منطقة سراي لار في جزيرة مرمرة، إلى رومانيا وبلغاريا وأسواق أوروبا المختلفة. نَودّ في هذا المقال أن نشرح بلغة بسيطة الجانب التقني من عملية التصدير الذي لا يراه العميل.
أولى حلقات التصدير هي تحديد شروط التسليم مع العميل. وهنا تدخل INCOTERMS حيّز التنفيذ. تُعرّف هذه المجموعة من القواعد، التي تُحدّثها غرفة التجارة الدولية، المسؤوليات بين البائع والمشتري وأين تبدأ وأين تنتهي. أكثر الشرطين استخداماً في الأحجار الطبيعية هما FOB وCIF. عند اختيار FOB، تنتقل المسؤولية إلى العميل في اللحظة التي تَعبر فيها البضاعة حافّة السفينة في ميناء التحميل. أما في CIF، فإننا نتحمّل بصفتنا المورّد أجور النقل البحري وقسط التأمين حتى ميناء الوصول. يَرتبط اختيار الشرط مباشرةً بشبكة العميل اللوجستية وهيكله المالي وقدرته على تحمّل المخاطر. فقد يُفضّل مكتب مشروع في بوخارست يثق بشبكة النقل الخاصة به FOB، فيما يُفضّل مقاول في صوفيا يَودّ إدارة كامل العملية من جهة واحدة CIF.
تُعدّ شهادة المنشأ قلب جانب المستندات في التصدير. تُعدّ شهادة الحركة A.TR إجراءً معيارياً في تصدير الأحجار الطبيعية من تركيا إلى دول الاتحاد الأوروبي. تُسجّل هذه الشهادة أنّ البضاعة تتداول بحرية ضمن نطاق الاتحاد الجمركي. وعندما لا تُعَدّ شهادة A.TR بشكل صحيح في وجهات الوصول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي مثل رومانيا وبلغاريا، قد تَخضع الدفعة لرسوم جمركية في الميناء المُستلِم. أما في التصدير إلى الدول الثالثة غير الأعضاء، فتدخل شهادة الحركة EUR.1 على جدول الأعمال. وتُعدّ شهادة المنشأ المُعتمَدة من غرفة التجارة من أهم المستندات التي تطلبها الجمارك. يَقع كود GTİP على هذه الشهادة في البند 25.15 للرخام. ويُعدّ إدخال الكود الخاطئ السبب الأكثر شيوعاً لانتظار الشحنة لأيام في الجمارك.
تتمثّل الحلقات الأخرى في ملف المستندات بالفاتورة التجارية وقائمة التعبئة وسند الشحن وشهادات الجودة. تُعدّ الفاتورة التجارية النسخة المُقدَّمة إلى الجمارك من عقد البيع المُوقَّع بين العميل والمورّد. تُسرد قائمة التعبئة وزن كل صندوق خشبي داخل الحاوية بالإجمالي والصافي، وأبعاده، وعدد الكتل والألواح بنداً بنداً. أما سند الشحن، فهو وثيقة النقل الرسمية للنقل البحري وتشمل المُستلِم والسفينة وميناء الوصول ومعلومات الشحن. أما من ناحية الجودة، فتدخل شهادة TS EN للحجر الطبيعي، وإقرار المطابقة، وعلى وجه الخصوص شهادة CE في مشاريع الواجهات الخارجية أو تكسية الأرضيات. وتُضاف شهادة حجم الحبيبات في المنتجات الجزئية مثل ركام الدولوميت الأبيض، وتقرير الخصائص التقنية في المنتجات اللوحية مثل الرخام الكلاسيكي من مرمرة أو الأبيض النقي، وفقاً لغرض الاستخدام في المشروع.
تسير الإجراءات الجمركية على خطّين منفصلين: المغادرة والوصول. تُفتح بيان التصدير في الجانب التركي عبر نظام BİLGE. ويَتضمّن البيان الحمولة المُحمَّلة وكود GTİP وسعر الصرف والقيمة المُفوتَرة ومعلومات المنشأ. تُعدّ موافقة اتحادات المصدّرين خطوة إلزامية لاكتساب البيان صلاحيته. تَجري جمارك المغادرة في موانئ النقل الكبرى على ساحل جزيرة مرمرة، فيما تَجري جمارك الوصول في الموانئ الواقعة في وجهة المسار مثل كونستانتسا وبورغاس وفارنا. يَتمّ التحقّق من تصنيف البضاعة عبر كود TARIC في جمارك رومانيا، فيما تَدخل الدفعة نظام الجمارك بالبلد عبر رقم متابعة MRN في الجانب البلغاري. تتراوح مدد الجمارك في هذين البلدين بين يومين وخمسة أيام عمل وسطياً، لكن نقص المستندات قد يضاعف هذه المدّة.
